En tant qu’un des fondateurs de Guru et responsable du programme d’ajustement personnalisé, j’ai eu l’opportunité de réaliser des centaines – si ce n’est pas des milliers – d’ajustements de vélos personnalisés durant la dernière décennie. En me basant sur cette expérience, j’aimerais partager avec vous – via quelques exemples tirés de témoignages et la contribution de quelques invités – un certain nombre d’idées éclairantes compilées au fil des années sur l’ajustement et la prise de mesure. Ces idées, nous l’espérons, vous aiderons à mieux comprendre pourquoi chaque cycliste qui se respecte mérite un « vélo sur mesure ».
Cas 1. Desirée Ficker
Avant
Désirée s’est présentée chez nous comme une véritable étoile montante qui, néanmoins, n’exploitait pas encore entièrement tout le potentiel de ses forces sur un vélo. Cette athlète de class mondiale possède des quadriceps exceptionnels et des ischio-jambiers d’une force stupéfiante (ce qui est sûrement relié au fait qu’elle performe comme coureuse).
Mais assise sur son ancien vélo de série (que l’on voit ici), elle se poussait continuellement sur le siège pour mieux exploiter la force de ses jambes. Ce qui était causé, selon mes estimations, à une géométrie de vélo qui faisait que le tube supérieur était trop long pour elle et l’angle du tube de selle était trop raide (basée sur sa morphologie).
La poussée arrière continuelle créait une perturbation significative de son coup de pédale et une perte de puissance équivalente. Cette situation créait également un problème d’inconfort, lié à un glissement vers l’arrière qui lui faisait ouvrir sa position sur les pédales automatiques, ce qui mettait une pression accrue sur ses muscles du grand fessier, son bas du dos et ses trapèzes. Bref, pour obtenir plus de puissance, elle devait modifier sa position – qu’on pourrait qualifier de squelettique – pour en adopter une où les muscles effectuaient le support : ce qui causait une perte d’endurance.
Après
Nous avons bâti à Désirée un Crono sur mesure (notre vélo de triathlon en carbone haut de gamme) en se basant sur ses mesures particulières et ses forces exceptionnelles. Il est intéressant à noter que son tube horizontal a été raccourci de 2 cm et l'angle de son siège a été abaissé de 1,5 degré. Ceci va à l'encontre du courant de pensée actuel qui consiste à croire que « plus droit est meilleur ». Avec raison. Nous avons maximisé le transfert de puissance tout en livrant une position aérodynamique optimisée et à la fois confortable et durable. En installant Désirée dans sa position cycliste la plus optimale, nous permettant d'éviter de surmener inutilement son corps, nous sommes parvenus à libérer son plein potentiel pour la partie course à pied.
Depuis, elle termine normalement son segment de vélo devant ses classements habituels et elle cours encore plus rapidement. Est-ce vraiment une coïncidence?
(Prototype)
ÇA ARRIVE BIENTÔT
Une nouvelle norme en matière d'ajustement de vélo. Nous sommes à mettre la touche finale à notre Unité de mesure dynamique (UMD). Une technologie qui promet de changer la façon dont les cyclistes sont mesurés.
Grâce à des actionneurs linéaires contrôlé numériquement, l'UMD permet de modifier la position du cycliste en « temps réel » afin d'optimiser la performance globale (basée sur les commentaires du cycliste, la puissance fournie, la cadence, le rythme cardiaque, etc.) Une fois que l'ajustement est effectué, les coordonnées exactes de tous les points de contacts clés sont capturés et envoyés immédiatement à Guru, qui peut ensuite produire un cadre avec une géométrie parfaitement ajustée… en un rien de temps.
